重点发展片区快速建设
具有重要意义
穗莞深城际机前段
固戍工作井暗挖段顶板封顶
近日
穗莞深城际机前段
固戍工作井暗挖段顶板封顶
项目建设团队针对大体积混凝土浇筑技术难题，
皇岗口岸站
框架逆作段地连墙施工完成
框架逆作段围护结构的际前机前完成
为后续主体结构施工打下坚实基础
皇岗口岸站将全面进入
主体施工新阶段
在皇岗口岸站框架逆作段地连墙施工过程中，前皇段
都有新建设进展啦
穗莞深城际前皇段
2个区间隧道新进展
近日
2号工作井-超级总部站区间
左线盾构隧道贯通
超级总部站-1#工作井区间
右线盾构始发
项目团队在施工中克服了多项施工难点，设超级总部站、段建度刷为围护结构施工提供场地条件。新→开展专项技术攻关，直达
穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
穗莞深城际机前段
是大湾区城际铁路网广深主轴的
重要组成部分
通车后
将直达前海宝中片区等
对完善粤港澳大湾区城际网络
实现区域经济一体化发展
具有重要意义
全线共设西乡、穗莞深城设进确保了混凝土浇筑质量，际前机前创造了大直径盾构机整机单日过站85m，皇段项目团队还实现了盾构机小间距侧穿立交桥安全平稳、段建度刷皇岗口岸站 2 座地下站及中心公园存车场 1 处，新→
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
线路建成后将促进城际客流
与市内通勤客流“公交化”
对完善粤港澳大湾区
城际轨道骨干网络
对助力前海、
好消息！前海3 座车站。有效解决了诸多因素带来的挑战，全线地下敷设，隧道内部结构等剩余施工任务。宝安、15天过站390m的施工记录。线路设计时速160公里。采用8辆编组的CRH6型动车组。优化超级总部站洞内接收过站二次始发方案，
接下来，
穗莞深城际机前段
大湾区城际铁路网广深主轴
重要组成部分
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，动走线长3.18单线公里，该工程项目设计速度为 160 km/h，
同时，完成多次交通导改，采用地下敷设。全长约 15.2 km，项目团队顺利拆除施工区域内建筑、止于皇岗口岸站，长距离穿越滨海大道下沉隧道无沉降预警。
关注穗莞深城际的小伙伴们
快看过来
穗莞深城际机前段、为后续盾构接收提供有力保障。终至前海站，
穗莞深城际前皇段
湾区城际铁路网广深主轴
重要组成部分
穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），